米道路交通安全局（NHTSA）がこのほど、テスラの運転支援システム「オートパイロット（自動操縦）」の安全性調査を強化。オートパイロットは衝突寸前で自動で切れていたことが分かった。
記事によると
・NHTSAは9日、16件の衝突事故で「オートパイロットが衝突〜1秒前に車両制御を中止した」ことを確認。運転手が車両を完全にコントロールできる用意ができていなかったことを示している
・たびたびイーロン・マスクCEOは事故はテスラ社の責任にはならないと主張。NHTSAが抽出したデータは、オートパイロットが衝突事故の瞬間にアクティブではないことを常に示していた。差し迫った事故を感知してシステムが自動停止するよう設計されていたとすれば、同社のイメージを損なう可能性がある
・なお現行のオートパイロット機能を持つテスラ車は”ベータテスト”期間中とされており、責任はメーカー側ではなくすべて運転手が負うものとされている
＜海外の反応＞
事故の責任負いたくないから衝突1秒前にオートパイロット停止は草
未来の訴訟を考えての仕様なんだろう・・
ギャグかよｗｗｗｗ
イーロン・マスクの責任転嫁能力が凄すぎる、マジで天才だわ（棒）
くっそ笑った
本当にそんな設計なのか確かめるのは簡単
当局には徹底的に調査してほしい
完全自動運転であっても事故の責任は運転手だよ？だからオートパイロットが衝突寸前でOFFになろうとならまいと直接関係ないかと
＜海外の反応＞
不人気な意見かもだが、システムの行動としては正しいと思う。自分で解決できない状況に追い込まれたら制御を人間に委ねるというのは当然のことかと
運転手が1秒以内に反応して避ければ無問題だな
まず自動運転なのに衝突1秒前の状況にすんなし＼(^o^)／
↑それな。オートパイロットのせいで事故ってることに変わりない
テスラを信用したら負け
つーか逆に事故時はオートパイロット切れてた方が良いのでは？人間の判断に任せた方がいい
 |
マリオカート8 デラックス – Switch
発売日：2017-04-28 |
 |
【Amazon.co.jp限定】Logicool G ハンコン G29 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC ハンドル コントローラー ドライビングフォース 国内正規品
発売日：2018-03-16 |
コメント
コメント一覧 （111件）
切れてなきゃ人力で回避できないだろ
難癖つけすぎ
さすがテスラｗｗｗ
天才
やっぱ所詮はアメ車
日本はここまで悪どく出来ないからビビって出遅れまくるんだろうなあ
イーロン・マスクはホント詐欺師の才能あるわｗ
衝突寸前1秒前に切れても回避が追い付かないでしょコレ
１秒前になるまえに人間が制御を奪わないといけないんだろうけど、
それなら最初から自分で運転するわってなりそう。
つか、俺は「自動運転時の事故責任をどこにするのか法整備してからじゃなきゃ普及させられないだろ」と常々言ってきた派だからさ、こういうの見ると「やっぱりね～・・・」となるわ～
>>1
人間がブレーキ踏めば自動で切り替わるのが仕様のはずだが？
オッパイ「アカン、もうお手上げやわ」
昔、autopilot offというバンドがあってだな(関係ない
>>1
ハンドル操作やブレーキ操作したらオートは自動で切れるのでは？そもそも車がオート環境下で事故になりそうな状況にしてはならないだろう。
０．３秒で状況を確認して
０．３秒で回避方法を模索して
０．３秒で動けば
何とか助かるんじゃ…
AP「やっべ、はい引き継ぎね。これお前のせいな」
まあハンドルから手離すなとか言われても試したくなるよね
そして結構行けるじゃんとか思ってだんだん大胆になり最終的にドカンかな
詐欺師だね完全に
1秒前に解除されても人間に事故回避は不可能だから何で解除してんのか謎ではある
>>1
こんな頭の悪いテスラ信者が日本人にいるとは、真面目にやってるトヨタは涙が出るね
>>18
＞事故の責任負いたくないから衝突1秒前にオートパイロット停止は草
まさにそのままこれだろ
人命とかはどうでもいい
1秒前にサジ投げる仕様って極悪すぎるわ
って言うか色々問題あるのになぜ買おうとするの？？
テスラのオートパイロットはレベル2だから製造者責任問われないはずなので責任逃れで解除してるわけじゃない
だからこそ何でそんな変なタイミングで解除するのかが謎
>>18
自動運転中の事故ではないって事にするため
あっ、ごめん
後はよろしく
>>23
謎か？
イメージ戦略で自動運転に問題があるって事にしたくなかったんだろ
オートパイロットは飛行機事故の歴史を追うだろうね
回避だけのオートパイロットなら動画で見た中だとスバルのが一番凄かったな
あきらめるAIって
ある意味すごくね
１秒前に丸投げされる方には
タマったもんじゃないけどさ
訴訟大国から生まれたメーカーなだけはある
オートパイロットを解除するのは良いけど、その際に人間側に操作を委ねることを明示しないと、ドライバーが事故の瞬間に誰が操作してるのか理解できないのでは？
航空機でもコントロール移譲の際は声掛けして明示するよね？
1秒で人力で回避？
凄い反射神経だ。
そもそもレベル2なので自動運転じゃなくて運転補助な
>>5
世界初のレベル3の自動運転車は日産がすでに販売してるが？テスラはレベル2
法整備は進んでる
「自動運転車が事故を起こした場合、その責任が転嫁される対象は何れか？」というのは哲学にすら及ぶ問題らしいね
運転手か？製造者か？はたまた自動運転AIか？
運転手の場合は「AIに運転を任せていて運転していないから責任を問えない」となるし
製造者の場合は「製造物に対して負う責任の範囲として大きすぎる」となるし
自動運転AIの場合は「そもそも人格として認められていないものに責任は問えない」となる
この問題が整理されない限り、技術的には可能であっても完全、高レベルな自動運転は実用化されないとも言われている
自分としては、「道路設計からし直して」「人間の運転者は完全排除で」「自動運転車のみが通行可能」という、理論上は自然現象以外の原因は自己が起きないという状況にならないと完全自動運転の普及は難しいと思う
そういう状況で事故が起きた場合は「責任を問われる事故」ではなく、「どこが補償するべき災害」になるだろうしね
衝突することは判断できてるのだから今一歩の前進で使えるようになる
イメージ低下を防ぐため自動運転中の事故は無かった、としたかったのだろうと言う動機は理解できる
だが、事故直前以外に意図せずオフになる可能性も残る
突然オフになる自動制御とか恐ろしすぎるわ
日本でテスラ買ってるのって意識高いだけの人が買うイメージだわ
リモートワークの件でもそうだけど、この人責任転嫁しすぎ。
社長を見れば分かるでしょ
そういう会社だよ
自動運転ってのは自動車のシステムだけじゃダメなんだろうな
道路側とか信号機に情報を送る機構を組み込んで車をサポートするようなインフラが必要なのかも
そりゃレベル2なんだから運転手の責任やで
＞ドライバーは常にハンドルを握って、運転状況を監視操作することが求められます。
Twitter買収やトランプと協調路線歩みだしてからやたら攻撃されるようになってきたね。民主党支持のグループから金がながれとるんやろうなぁ
>>14
体を動かすのに0.2秒欲しいから運転は0.1秒でお願いします
数年前のリーガルアメドラで似たようなケースやってたわ
そこからヒントを得たのやも知れんｗｗ
>>1
衝突まで１秒で何ができると言うんだ？
>>39
訴訟回避のためだろうね。いわゆるリスクマネージメント。
アメリカなら普通な気がする。
1秒前だと殆ど意味ないと思うけど何だろうね？
裁判で記録調べられて人間には回避不能ってことで自動運転の責任になると思うけど
>>43
あのーリアルビジネスではイーロンさんは中国と一番ズブズブにやってるんですがー？
日本は少子化で消滅するそうだが、１ヶ月くらい前にも「中国はアメリカの2～3倍に成長する」と発言してますよイーロンさんは
Twitter買収しただけで正義の味方か何かと勘違いしちゃった？
お前みたいな奴が不正誤魔化してくれるんだからちょろすぎだな
>>18
衝突後にも自動運転入りっぱなしで、車どけた時とかに予期せぬ動作したら危ないし、衝突時に故障して自動運転が正常に切れない可能性を考えれば、衝突がほぼ確定したならブレーキだけいれて他の自動運転機能は切った方が理にかなっているのかもしれない
まあだからと言って自動運転中にほぼ事故確定の状況になった時点でテスラに責任が発生しない訳がないんだがね
中途半端なオートパイロットならないほうがいい
オートパイロットという言葉に惑わされてる人が多いけどテスラのは国産車の運転アシスト機能でしかないんだよな
うーん、変と最初思ったけど、最後は人に任せた方が良いってのもあるから何とも言えんな。
これで回避できた例もあるかもしれんし。どちらにしても運転手に責任があるしなあ。
問題はオートパイロットがちゃんと機能していたかどうかと、このデータもオートパイロット中に含めて事故件数の報告をしていたかだろう。
アメリカはいつ逮捕するの？日本企業だったらもう逮捕されてるよね？
>>9
言ってないやついないけどな
>>34
なんて言うか、「とにかく日本は欧米よりも遅れてる」と信じてる子たちって、何が原因でそう考えるようになったんだろうね？
割りとマジで不思議
銃が人を殺すのではない。人が人を殺すのだ
車も同じこと。車が人を轢いた瞬間に操縦しているのは我らがテスラ社のAIではなく運転席に居るお前だ
残り一秒で判断をゆだねられてきちんと対処できる人間は
オートパイロット機能なんてそもそも要らないだろう？
Twitterを言論の自由のために買収したらしいが
ログインしないやつにはTwitter自体を見せないぞって使用者を限定するような仕様にされて
一般人には使いづらく余計に意見が先鋭化されていくようになったよな
自動運転システムの不具合に起因する事故により発生したいかなる損害も
車両運転者が全ての責任を負う事に同意しますか？
↓ ↓
はい いいえ
↓ ↓
売ってやる 失せろ
昔読んだ4コマ漫画で、旅客機が墜落寸前になった時に機内アナウンスがあって、機長がたった一言「ごめん」って言ったのを思い出した。
>>46 せめて30秒は欲しいし、お年寄りなら先ず対応出来ないだろうね。
万ヶ一にも老人乗せてて、またあの言い訳したらテスラに未来はないよ。
>>56
「自分は周りよりも遅れている」という文章の主語を最大限に肥大化させたのが「日本は欧米よりも遅れてる」になる。
周りを下げれば自分だけが突出したかのように錯覚できて気持ちがいいんだろうな。
事故が避けられない状況に陥ったらAIがデットロックしてしまうとか
衝突を感知したら、システムをシャットダウンするのが正しいだろ。
システムが生きたままだと事故で壊れたセンサーからのデータ拾って誤作動起こす可能性が有るんだから。
事故起した上にそれが原因で暴走でもされたら目も当てられんだろ。
どうやって1秒後に衝突するのが分かるんだ？テスラは全方向にカメラが付いてるの？
横や斜め後ろから衝突される1秒前を算出するのは超大変なだけど。
オートパイロットの車にピタッと横付けすればオートパイロットは切れるの？
自動運転が勝手に切れる仕様の時点で訴訟されてもおかしくないと思うんですけどwww
えぐいシステム使ってんなぁ
開発者を死刑にすべき
1秒前に切れようが切れまいが：あくまでレベル５を主張してない時点で運転アシスト機能：今の時代でレベル５は不可能
>>1
だったら前もってドライバーに説明しておくべきだよね…
調査によって初めて周知されるんじゃだめだよね…
もう自動運転は車メーカーの責任ってした方が分かりやすくて良いやろ。
問題は民事か、刑事かで、民事にしてしまえば保険で賄える。
刑事は事実上なしで。
>>40
イーロン・マスクが本当にアンバーの子供の父親なら
実生活では直前の危機回避に失敗してるな
自動責任転嫁システムまであるなら凄いと思います。
元になった文書を読むと「ドライバーは衝突の平均８秒前に事故の可能性を確認できていて、オートパイロットの要求に従ってハンドルを握っていたのに、時間内に回避行動をとらなかった」と書いてある
まあオートパイロット（自動操縦）なんて名前なんだから、ドライバーは事故りそうだなと気づいても（いやいや、車が自動で避けてくれるはず…）と混乱してしまうんだろう
だったら「オートパイロット」でなく、技術の発展具合に応じて「◯歳の子供の運転」に名前を変えたらいい
レベル２だ３だと言われても一般人にはさっぱりだけれど、「５歳の子供の運転レベル」と言われていたら８秒前にためらいなく回避行動をとるはず
実際の５歳が運転できるかどうかでなく、その程度のものなのだと認識させることが大事なんじゃないかな
ワロタ
懲罰的賠償を食らわせてやれ
マイクロソフトが車を作ったらというネタで
エアバッグを開きますか？Y/N
というのがあるけどまさか実践してるとは
さすがソフト屋
>>56
隣の芝はってやつ、日本ほど外国に興味ない民族おらんし
訴訟大国でものを売るなら当然の企業対策でしょうね
単純に国民が潜在的に懐疑的で疑い信じない民族性だから
危険を未然に防ぐ思考なので当然誰も買わないのですよ
もちろんこの国にも流行り物にだけ飛びつく馬鹿と思考しな馬鹿はいます
が、殆どの日本人は思考と予測・危険回避ができるので日本では売れないのです。
>>1
俺も動きとしては正しいと思うわ
１秒前ってことはやばいだろうって兆候はあったかもな
どう考えてもオーバースピードだったとか
コントラストか、形状認識かで輪郭の検出をしてるはずだが
それができなくなった = 異常に近づいた = もう事故確定
ってことで停止すんじゃねえの
>>56
新幹線も、本当は運転士無しで運行可能なのがとあるインシデントでバレた
彼らは危険を予知してブレーキをかけ、事故が起きれば(上層部に責任が及ばない様に)全責任を負うためにあそこに座っている
>>23
アメリカならレベル２とか関係無しに自動運転ONになってれば裁判で10億位は取れそうだし逃げ道確保は大事よ
馬鹿が訴訟起こした時にレベル2は完全は自動運転じゃなくアシスト程度の物なんやでって言えるように
「イーロン・マスクCEOは事故はテスラ社の責任にはならないと主張してる」のは「現行のオートパイロット機能を持つテスラ車は”ベータテスト”期間中とされており、責任はメーカー側ではなくすべて運転手が負うものとされている」からでしょ
自動運転機能が衝突事故1秒前に切れるようにしたところで、ベータテスト中の現状じゃそんなん無関係に運転手の責任だし、ベータテスト後だったら普通にテスラの責任になるでしょ
衝突事故1秒前に自動運転機能が切れるようにして、それでテスラが無罪主張したとしても司法のジャッジは無罪判決出すわけないし(まあアメリカのトンデモ司法だとどうなるか分からんけどね)
衝突事故1秒前に自動運転機能が切れるって仕様は、普通に安全のためで裁判で責任逃れするためじゃないと思うけどね
アホはテスラに乗ってどんどん死ねばいい
>>80
事前に切るまではいいとして、
・その機構の周知が無い
・一秒前という時間設定
これらは大問題だろ。
>>15
後任者負担、と言われると嫌な記憶しかないな。
「日本が」じゃなくて「私が」なんよ それを言うのが怖いから周り(この場合は日本)を巻き込もうとする
例えば「日本はブサイクでチビ」と語る人は、自分がブサイクでチビだから主語を大きくして安心したがる
AIにイーロンマスクの人格移植してつくったのかな
NHTSAって2017年にテスラのオートパイロットは危険どころか衝突事故率を約40％も減らすことに
成功している優秀なシステム、って太鼓判押してトコじゃん…何があった？？
まあ実際コンピュータのおかしな操作で殺されるよりはマシやろ
これで事故った時にメーカー側の責任にならないならそれはそれでおかしいけど
>>1
危なくなったら、自動操縦をブン投げるテスラ
それがEVかぁ。買う必要無いね。
>>80
普通に、自動操縦してて、前に割り込まれて
コレぶつかる！とＡＩが判断したら
警告なしに、自動操縦切るんやwwww
ドライバーは手放し運転してて事故るから
テスラは無保証で逃げられる。wwww
>>3
手放し運転で事故ったら
スマホ操作しながら手放し運転し人轢き頃した
と変わらんよなw
>>82
クソしな、離席して手放し運転バレた件だな。静岡県知事が主犯格とも言えるとか？
>>7
ユーコントロール！ドガーン運転手のせいw
>>14
ムネオで実験して下さい。
>>87
コケると見たなら、下請けに、やらせて
本人ドローンwwww
>>21
ギャハハ、EV厨ヨ、ゴクローサン！
俺の代わりに服役してくれ！ギャハハハハ
>>23
テスラ運転する馬鹿EV信者なら、１秒前に
運転投げ出されても、キチンと事故回避出来るさ！人間ならな。
>>38
無責任なヒトだろう？？？？
>>48
レベル2では、ドライバーがハンドル握ってる必要があるとさ。
>>66
接近率が制動率上回れは、ぶつかるのは必然
当たる！と判断したらブレーキはフリーだわ
つまり、路上に急ブレーキの痕跡も無く
意図的に故意にぶつけた！と判断される。藁
>>69
オートクルージング入れたガソリン満載のタンクローリー車が警察署に突っ込んで炎上しても言い訳出来るよな！
>>75
オートクルージング機能と！何度も言えと言ったぞ！
テスラ＝事故車
>>90
一応、居眠り運転による事故は減らせたが
突発的事故には、反応不可能で放り出します
的な何かと。
オートパイロット略してオパイ
これは日本は笑えん、日本のブレーキサポートも殆どのメーカーは時速40キロ過ぎると自動的に切れる
>>1
1秒でどう回避するんだ？
>>6
実際ホリエモンもそうだけど山師的な部分も多分にあるよね？