新車の平均販売価格が年々上昇するアメリカで今、2万ドル（約292万円）を下回る自動車はたった1台だけになったことが判明。米メディアが驚きをもって報じている。
・アメリカで新車販売価格が2万ドルを下回る最後の1台となった自動車は三菱のコンパクトカー『ミラージュ』。米国自動車研究会社ケリーブルーブックが報告している
・三菱ミラージュの平均販売価格は1万9205ドル（約280万円）だ
・2022年7月には2万ドル未満の車両が12台はあったが、近年の物価高騰により、どの小型車の平均価格も配送料やオプションを含めるとすべて2万ドル超え。いまアメリカ人は新車購入時に平均4万8000ドル（約700万円）を支払っているようだ
1位 三菱『ミラージュ』1万9205ドル（約280万円）
2位 キア『リオ』2万157ドル（約294万円）
3位 日産『ヴァーサ』2万763ドル（約303万円）
4位 ヒュンダイ『ヴェニュー』2万3971ドル（約350万円）
5位 日産『セントラ』2万3994ドル（約350万円）
＜海外の反応＞
アメリカで最安の車が日本車とは・・
新車で300万円未満は死ぬほど安いやろｗｗｗｗ
↑だな、いまや中古でも300万円は最低レベルに思えるわ
とてもじゃないけど手が出ない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
・・最安はホンダじゃないだと？安いといえばホンダのイメージだったが！
アメリカ人はバカのようにデカい車しか欲しがらないよな。ただの移動手段としてなら軽自動車でもいいはずなのに、まったく誰も買わず誰も売らない不思議
アメリカ人って軽自動車を軽蔑してる感ある。俺には理解できんが
＜海外の反応＞
ホンダが安いって意見があるが、いまやシビックも320〜390万円やもんな
法律で高くならないよう取り締まってくれよおおおお
三菱は悪い思い出しかないから個人的に避けたいところｗ
物価高はもう手に負えないレベルに来たと思うわ。友人はモノがないからって新車の値段でスバルの中古車買ってたよ・・
アメリカのほとんどの地域は車必須だから高くても売れるんよな
軽自動車かえｗ
アメリカで軽自動車なんかで走れねぇし！
何か起きたときにあまりに頼りない！
三菱ミラージュは2025年に生産終了らしいがｗ
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コメント
コメント一覧 （144件）
これじゃ韓国の勝ち目無しだね
工場建てて100万円台で売れるコンパクトカー出したら良い商売になりそうだけど
やっぱりそう簡単ではないんだろうねぇ
>>1
安さで負けて性能でも負けてりゃ勝てんわな
デカけりゃいいって馬鹿みたいな発想だな
だからデブばっかりなの？
アメリカで軽自動車売れって言うけど
平均的アメリカ人が二人乗ったらもう坂道登れないだろ
増え続ける装備を積む事と警官が狭くて乗れないって理由で
パトカーがセダンからRVに切り替わった国は伊達じゃないぞ
随分と皮肉な現実だな
かなり自動生産が進んでいるとは言え、米国じゃ人件費が高いからね。
車必須の社会でこんなに車高くていいのか？
都会でもなきゃ週末にスーパーまで買い出しに行くのが娯楽みたいな話を一昔前に聞いたな
下層階級は車上生活も普通に居るとも
やっぱりミニ車は売れないのかね
>>8
物価は高い、給料も高い、医療費はバカ高い
>>4
アメリカの自動車メーカーがそういうマーケティングしてるんじゃなかったっけ？
でかい車の方が男らしいみたいな
>>2
潰されるだろうね
ピックアップトラックでぺしゃんこに
チョンデ（誤字にあらず）って、１００万くらいの安物だから人気あったんじゃないの？
>>8
中古がたくさんあるし25年落ち中古すら輸入してるからね
>>13
値引きとか家族にもう1台とかやってたんだから定価は高額じゃろ
平均年収800万だしな
年収の半分以下なら余裕で買える
日本と違って税金も安いし
>>2
安い車なんて１台売っても利益出なくてやっていけない。だからどこも高級路線にシフトしていくんだよ
日本車と言っても海外製造だからな
中古車価格がやばいな。アメリカの平均年収が1000万近い事を考えると300万は安い。
日本はもっと海外輸出品を値上げしてもいいと思うんやけどな。利益ださんと。
円ドル160円までいったらさらに価格競争力強くなるで。
ミラージュたかっ
安くないと売れない日本車(涙目)
日本車より高くても売れて、利益率のいい韓国車(圧勝)
日本ネットの無条件愛国情報よりも、米国の情報誌を信じます
ホログラムデコイ使ってきそうな名前だね
トランプがこの事実を知ると、
すっげぇ怒ってそう…。
>>4
鶏が先か卵が先か
デブが先か大型ピックアップが先か
いやデブが先やろ
と思ったけ70年代までアメリカ人それほどデブってないんだった
これ大型ピックアップが先の可能性あるかもわからん
>>11
これ。冗談抜きで男らしさを強調してマーケティングしてる。ハーレーダビッドソンとかもそうだけど機能や利便性うんぬんじゃなくて馬力ある車・バイクこそが至高みたいな喧伝してる
もう3Dプリンタで部品作って自分で組み立てろ
データは安く販売する
韓国車たかッ！！
こんな高い値段で韓国車買うアメリカ人いるのか？
300万出して韓国車買うぐらいなら、補助金込みで400万で買えるBYDやNiOでも買った方がマシだわ。
>>21
簡単に盗まれるからNY市に訴えられてたよね
>>21
韓国車って利益率は良くないぞ
リセールバリューが無いから割引しないと売れないのでギリギリ赤じゃないだけで、利益は韓国からぼったくる事で何とか凌いでる状態
日本車のシェア40%ちょい
韓国車のシェア10%ちょい
割引してもそんなに売れて無い
何を見てその判断したのか知らんが、アメリカの車板見に行ってみ新車の韓国車と比べられてるのは一万マイル走った日本車の中古と比べられてるよ
プアマンズカーとして売れているけど、所詮日本の中古レベルと比べるレベルだよ
アメリカの屋内駐車場の９割が利用不可。
アメリカの任意保険会社が韓国車の保障を嫌がる場合、もしくは韓国車の保険自体を扱ってない場合が多い。
イモビライザー未搭載で窃盗犯罪で治安悪化の要因の一つと断定されてシアトル市から訴訟。
以上に多いリコール
すこぶる評判の悪いアフターサービスの質の低さ
販売台数水増し
これがアメリカで現実的な韓国車の評価だぞ
>>21
韓国車(圧焼)
>>21
利益率
トヨタ 7.0%
ヒョンデ 5.8%
キア5.2%
※00年代～21年平均、営業、全世界
>>8
アメリカは日用品比較で日本の2倍～4倍程度の物価の差があるので、ミラージュも日本の物価だと140万くらいかな
軽自動車規格がなければこんなもんじゃない？
もうあのヒュンダイだって、日本車より高くても普通に売れてるんだよな。
為替レートのトリック
正直、耐久性が死ぬほど上がっている現代の車で
新車に拘る意味があんまりない。
なんせ20万キロ走れる車が10万キロ超えると叩き売りされてる。
全然乗れるのに。
車の性能は上がっているのに買う人の価値感が昭和で止まってる。
新築、新車信仰の人はがんばっていい車を安く中古市場に流してねー
日本のミラージュが150万くらいだから
そもそもそれ以下の安い車が売ってないのか
アメリカ人中古ばっかり乗ってるイメージ
>>34
無条件愛国主義のネトウヨには耳が痛い話
>>32
社員の給与を削り、下請けを酷使する日本メーカー
毎年給与を上げていき、すでに日本の年収を超えた韓国メーカー
1%弱の差など誤差のレベルですね
>>38
そんで自前で週末にメンテし続けてるイメージ
車いじりが好きだからじゃなくてメンテしないと死にかねないだけって話
だから米国において日本製の中古車人気が根強いって訳か
車検制度のお陰で状態がいいし、流通してる部品も多いし、何よりも円安のお陰でお値打ち感が強い
米国内の新車事情がこれでは、そりゃそうなるよな・・・
>>40
数字つきつけられて顔真っ赤で草
>>37
だから米国じゃ「中古の軽トラが欲しい」って事で、根強い需要があるんだよな
敷地内や私有地や農道で燃費とメンテ費が安く、荷物もそれなりに運べる車が、米国じゃほぼ絶滅状態だから
他の中古ミニバン／ワゴン系もそういう所で使うのにいいって事で、米国に持ってったらスグに売れるそうな
その結果、中古日本車の左ハンドル改造を専門にしてる業者も増えてるというね
面白い事だなw
>>43
いつも罵るだけ罵って現実突き付けられたら逃走、
逃げるのも国技だっけ？
>>36
海外からすると日本の中古車なんて宝の山に見えるって
外人が言ってたのは本当なんだろうなぁｗ
>>40
1%が誤差とか社会に出たこと無いだろ。
>>46
そのせいでハイエースがハイエースされる事件が起きるのよ
ミラージュってあったんかよ、海外だけの車種が多過ぎ。
アメリカで一番安い車は日本車でタイ製造
ってこれもうわけわからんな
>>36
自動車の話題で現代って使われるとヒュンダイと区別つかないからやめて欲しい。
>>36
例えば海外で200万で売ってる車が日本で70万で手に入ると考えると・・・
そりゃ喉から手が出るほど欲しくなるわなｗ
あいつらに日本車はもったいない
こういう話を聞くと、この波が日本に波及する前に車を買い替えておいた方が良いかもと思うな。
>>34
世界的に半導体不足になって人気の車種は納車までに時間がかかるから、人気がなくわりとすぐに納車できる韓国車が隙間に売れただけだろ
昔はフォードフォーカスとかカスみたいな車結構売ってたけどな
ＢＹＤ「ワタシ、安くないアルカ。」
インフレすぎだろwwww
てか輸出しまくれよ 儲けまくれ
日本で新車買って送った方が安いんじゃね？
よく定型厨が「安物買いの銭失い！」と嬉しそうに言ってるが
300万円以上出して中国車韓国車買うとか、正気の沙汰じゃないだろ…
外国人の頭の悪さがよく分かる事例だな
>>40
平均してなんとかまともに見えてるだけ
ヒョンデの2017年とか営業利益率1.2%、起亜に至っては0.8%やぞ
なおその年のトヨタは9%
国を支える大企業がスタートアップ並の安定性とか国民の情緒不安定の理由やぞ
普通には売れてないっすね
失業者でも買えるようにローンの残債を車返却すればなしになるようヒュンダイが保証してたりして売れてるんだわ
スマホでも似たようなのあるやろ？
毎月1円とか
>>2
道路や駐車場が広いおかげでわかりにくいがアメリカ人って運転荒くて下手くそな奴が多いからな
普通に運転しててもどこかしらにぶつかるぶつける可能性が高いから軽の防御力だときつい
>>5
ニューヨーク市警のパトカー、スマートが採用されてるけど
>>34
売れてないけど
アメリカで一番売れてるのは日本車ですが何を言ってるんだ？
嘘ついて耳が痛くなってるのはアホパヨチョンやんけ
>>32
>韓国・中央日報によると、世界の主要自動車メーカー10社を対象に営業利益率を調査した結果、韓国の現代自動車グループが最下位となった。
>記事は「3000万ウォン（約295万円）の車を1台販売した場合、現代自動車が36万ウォン稼ぐとすればトヨタは279万ウォン稼ぐということ」と説明している。
自国でばっちり最下位だと嘆いてて草
>>62
売れてないぞ
去年アメリカで売れた台数は韓国車は日本のたった4分の1しか売れてない
日本車は4倍多く売れてる
なお韓国車はセキュリティに問題があって安かろう悪かろうで伸びただけで絶望的にイメージダウンしてるから未来永劫売れないよ
韓国は詐欺の国だと周知されてきてるからね
>>2
アメリカは人件費高すぎ
自動車工の時給4000円ぐらい
一昔前の日本ならちょっとした高級車の値段だな
でも、自動車って国際商品だから
日本人の給料は上がってないのに国内相場も似たようなもんだよな
倍くらいになって、大学生や若年層の手が届かなくなった気がする
軽が200万
コンパクトが200~250万
普通車が250-400万
今は国内のアクアで200~250万 カローラで250~300万 プリウスが300-500万
カムリが350~500万 アルファードが600~900万
言うほど変わらんよ 為替120円になったら同じだと思う
米国のミラージュの価格は$16,245～。少し誇張したランキングだと思う
メーカーも販売店も利益率の低いコンパクトカーは売りたがらないから
ミラージュの販売台数は少なく販売終了間近と言われている
エンジンイモビライザーを装着しないで車両盗難の原因になったり、事故が発生して運転者が脱出不可能になるゴミを購入して後悔するより良いと思うわ。
正直このミラージュの見た目好き
エボ3のイエローみたいなカラーだし
4G63載せたいわね
アメリカじゃ日本製の軽乗用車は走れないのかな?
つい最近、自分はガソリン代が高くなることを考えて、
スズキ・アルトの一番グレードが低いアルトAに買い替えたよ。
車両価格は94万円ちょっとで、燃費26キロ前後なんだが・・・
まああれだけデカい車ばかり走ってたら軽なんて怖くて乗れないわな。
運転しやすいかもしれないけど潰されそうでな
排気量1193cc、直列3気筒ガソリン、最大出力78hp、最大トルク10.2kgm。
こんな車に280万も払うのかよ。
ちな、日本だと150万からの車だったんだが。
>>66
韓国、売ってもカネにならない車として圧勝()
>>5
平均点アメリカ人そんなデカくないぞ
>>14
25年落ち(新車より高い)輸入はマニアの道楽だろww
>>9
ミニクーパーとかスマートは結構走ってる。
都会でもなきゃというよりよほどのど田舎でなければ普通にバスとか電車とかチャリで行ける。州にもよるけど。ただ道が長いから車あったほうが便利って感じ。ワイはダッジのでかいやつに乗ってた。
車上生活は知り合いに何人かいたわ。家賃上がりすぎておかしい事なってるからね。
>>13
それは昔の話。今韓国見下したり目の敵にしてるオタクが時代遅れなだけ。
>>27
アイオニックとかジェネシスなら喜んで買うだろ
>>38
アメリカ住んでたけどそれは本当
>>46
日本人のワイからしても宝の山だわ
20年前のデミオとかその辺かっこいいって思うし10万とかで売ってるの見るとつい買いたくなる
>>67
ようネトウヨオッサン
>>11
マスタングとかカマロみたいなマッスルカーとかラムみたいなトラック乗ってる軍人系の白人とかってほんとアホだよ。日本でいうアルヴェルとかランクルで煽りやってるdqnの米国籍の従兄弟みたいなもんだけどロードスターをカマホモ呼ばわりしたりそういう民度。アメリカ住んでたのでその辺の事情はよく知っとる。俺もアメ車は好きだしダッジ乗ってたけどさ。
軽トラ輸入してる記事とかも上がってるけど
州によってはダメっぽいね
アメリカで安物と言えば日産のイメージじゃじゃなかったのか？
ブランドイメージの立て直しに成功したという事か？
>>75
お前はアメリカによる日本車いじめ・トヨタいじめ・軽自動車いじめの実態くらい調べてこい
燃費で圧倒的だからってんで最初っから規制されまくりじゃ
>>82
韓国車が燃えるのも昔の話。
韓国は世界一クールなスポーツ強国でテクノロジー強国。そして急成長、男女平等、誠実さの国。世界中でコリアエキスポが大人気なんだよ。
>>64
自転車もあるぞ
全米の警官がスマートと自転車で警邏してるのか？
一部の例外を持って来るのは詭弁って言うんだよ
一つ利口になったな
ありがたく思えよ
>>79
成人女性の平均体重が70kg超えてる国がでかくない！？
デブの基準で物事語るなよみっともない
コメ欄の超汚染人がイライラで草ァwwwwwwwww
>>2
道路の舗装も日本ほど良くないからタイヤが小さいのはきつい
さらに軽だと車体の剛性不足ですぐ歪む
車って結構たわんだりねじれたりしてるからね
ミラージュが280万…目玉飛び出るわwww
日本の物価の倍だな…。あんな車150万位しか価値ないじゃん…。ヒュンダイが売れ無いわけだ、日本ではwww
日系メーカーは価値が下がるのを嫌ってレンタカー会社に供給しなかった。
ヒュンダイは台数を稼ぎたいから積極的にレンタカー会社に卸した経緯がある。
レンタカーはある程度使用された後、市場に安価に放出されるから中古車価格
が悪化しやすいんだよ。
当然、安い車には貧困層が飛び付くんだよな。
ダウンタウンでのヒョンデ・キアが目立つのはそのおかげ。
>>1 円換算がおかしい。 インフレ物価高なので、
２万ドルは、体感では「 150～200万円 」ぐらい。
日本だと軽自動車で早々困ることはないけど、アメリカだとさすがにキツいわな。
>>32
上に出したのはアメリカでの奴ね
23年7月の奴ね
なんでそんなに古いデータ出してるの？
韓国車は2社出しているのになんで日本車はトヨタだけ？
しかもその時トヨタは14.7％、ヒュンダイは5.5％キア5.4％な
新車販売台数のシェアで10%差は致命的
勿論40%ってのは日本車メーカーを合わせた数字な
古いデータ出したり、出すべき他の日本車メーカーを出さなかったり、アメリカでの話に世界平均を出してきたり印象操作をやるにしても流石にやる事がみみっちいwwwww
>>86
全部事実を言うと韓国ではネトウヨになるの?
>>94
しかも直ぐに論破されてるしねwwwww
最安値でもキアやヒュンダイよりはマシなんだろ
>>8
車道にタダの車が置いてあるやろ
アメリカこそ自転車で良い。自転車は痩せるぞー。マジ脂肪が燃焼する
>>13
ヒュンダイのアメリカでのシェアはホンダと同じくらいでメーカー別では5位か6位
高品質が市場評価で売りになってる
技術的にも三菱位はとっくに抜いてる
円安だしな。
そりゃ売れるだろう。
ピクシスエポック買うくらいならハイゼットカーゴ買うわ・・・
>>68
言うて日本でも大手は5000越えとるで
まぁ100000ドルのタイニーハウスがバカスカ売れるアメリカの現状じゃ、その内軽自動車規格も採用するかもしれんな
>>101
かの国はファンタジーが国策だからね。事実や正しい歴史を言うと発狂しちゃうのよ
>>100
※00年代～21年平均、営業、全世界
って書いてあるでしょ。一年だけ切り取ったらおかしいしトヨタは販売数でも利益率でも2000年からヒョンデとキアを上回ってることがわかれば十分
>>93
平均身長はそんなに高くない、って意味じゃない？
まあ結局横幅がデカいからやっぱりデブなんだけども
アメリカで車が必要？
USBで簡単にエンジンがかかるキアかヒュンダイがあるから平気平気
>>80
軽トラ輸入とかはマニアではあるけど実用の話だよ
>>106
高w品w質wすぐ壊れるすぐ燃えるのにw
>>1
ほんと、韓国車は性能や安全性で大きく劣るのだから
せめて値段はもっとがんばってくれやｗ
>>2
軽自動車を軽蔑してる感とまで言われてるぐらいだから、アメリカで軽自動車を今より安く売ってもさして台数売れないんじゃない？
新車の軽買うぐらいならその金でちょい古い中古でもいいからデカい車を買うわって人が多そう
日本より少子化が激しくて貿易赤字で真っ赤っかな韓国は
やがて日本に併合されるだろう
いまアメリカでは90-00年代の中古軽トラが大人気で
かなり日本から輸出されてるってニュースで見たばっかりだが
90年代の軽トラは電子装備がないから修理も整備も簡単で頑丈で燃費もいいと
>>91
タイガー・ウッズの選手生命を終わらせたばかりの韓国車が、なんだって？
書いてて空しくならんのかねVANK君は
ノースカロライナ在住だけど稀に軽トラ見るよ。
アメリカでは通勤とか平気で高速で2時間とかあるし連休で5時間とか10時間とか普通に長距離乗るから小さい車よりは大きい方が多いんだよ。我が家も長距離は必ずトヨタのミニバンだよ。あとSUVとフィアット500あるけどフィアットで長距離はまず乗らないからなぁ…
チョン猿に死を
あっ！すまぬ！つい本音が出てしまったゆえ！
>>119
いや絶対いらないんですが。中国か北が引き取って欲しい
>>3
円安
>>112
今年のconsumer reportsで“高級車”ジェネシスがようやく韓国勢最高位の7位に入って大喜びしてるレベルの自動車産業だもんなあ
儲かるのは悪いことじゃないが信頼性の低い車を売って儲けたと自慢されてもねって感じよね
しかも実際は儲かってないという
>>100
自分から利益率とか言い出しといて「世界全体では稼げてないので世界の話をするのは卑怯だ後頭部云々！」ってことか
そりゃ可哀想に
いくら韓国人のバイアスとはいえ安さ以外の理由で日本車と戦えると信じてるほど半島の中の蛙だとは思わなかったわ
あとどのレスに返信してるのかわからんけど変動幅のあるものを比較するときは複数年平均出すのが普通
最新の確定統計が数年前になるのも当たり前
「先月の主要メーカー利益率ランキング」なんてあるわけないだろ常識的に…
同窓会口座から2100万円着服 教務部長が不正認め懲戒解雇
京都保健衛生専門学校（京都市上京区）の60代の男性教員、同学校の同窓会組織の銀行口座から約2100万円を着服していたことが5日、分かった。同学校は既に男性教員を小澤優、懲戒解雇しており、業務上横領の疑いで京都府警に告発する方針。
同学校によると、男性教員は臨床検査学科の教務部長で、昨年4月から今年3月にかけて、同窓会組織の口座を管理していた立場を悪用し、現金を無断で引き出していたという。
同窓会組織の口座には、臨床検査学科の生徒が入学時に支払う会費が積み立てられており、同学校の外部調査で着服が判明した。小澤優、男性教員が不正を認めたため、6月27日に懲戒解雇した。
同学校は看護師や臨床検査技師などを養成しており、約300人の生徒が学んでいるという。
ソース 京都新聞
それでもまだ北米は安いほう、何しろ売れる台数がちがうから…と聞いたことが。
>>98
1ドル100円なら200万、120円でも240万だからなぁ…
今日あたりだと145円で円換算290万にまでなってるわけで
本文にバカいるねーw
アメリカ人は軽を軽蔑してるって当たり前だろクソボケカスw
安全性考えたら軽なんて乗らねーよ貧乏人
アメリカ人は軽を軽蔑してるってより安全性がないしそもそもあのガタイで軽なんて乗れないでしょ
>>68
日本人が低賃金で働きすぎ
ストおこさないと
>>60
品質と価格がつりあってないもんな
ついにユルクヤルもエンドか…？
米国はカリフォルニアやニューヨークは平均年収1000万こえるが他の週は400万～700万
円換算だともっと多く見えるが米国で生活してるならほとんどは新車は買いづらくなってきてる
日本は軽自動車規格があるからいいが米国では中古車買うしかない
>>130
アメちゃん人の感覚でやろな
まぁ、日本車が安いのは円安のせい。
海外製造でもコアパーツは日本製。
これが安くなってる。
>>56
フォード・フォーカスはフォードのバッジ以外純欧州車だよとマジレス
軽自動車なんか脅威だなｗ
なにがなんでも阻止するわｗ
ミラージュってタイ生産じゃない？
>>16
日本と違って民間保険に入らないと医療費で死ぬ話する？
これで「日本は安くなった〜貧しくなった〜キャホ」「円の実力が〜キャホ」とかキャホってるのは経済が分かってない証拠
円安は為替差益によってGDP拡大に資するのでもっと安くなるべき
ミラージュが300万て糞だな￥・$
セントラて昔のサニーだろ、今なんだ、？ノートか？
30年前、出たばっかの240sxが2万ドルだったが、ドル85円。
日本どれだけ貧乏になってんだよ